Componenti del motore dell'automobile G9040 47090

Pompa idraulica liquida G9040-47090 di Partscooling della sostituzione automatica per Toyota Prius

Descrizione di prodotto

Quanto tempo cambiare pompa idraulica

Nel caso di uso normale, la durata più lunga della pompa idraulica dell'automobile può raggiungere 10 anni. In linea generale, è normale usare più di 8 anni. Il dato più valido è come segue: 1. Il principio di lavoro della pompa idraulica dell'automobile: il motore guida il cuscinetto e la ventola della pompa idraulica per girare tramite la puleggia, il liquido refrigerante nella pompa idraulica è guidato dalla ventola per girare insieme ed è gettato al bordo delle coperture della pompa idraulica nell'ambito dell'azione di forza centrifuga e produce allo stesso tempo certa pressione poi scorre fuori dallo sbocco o dalla tubatura dell'acqua dell'acqua. La pressione al centro della ventola è riduttore dovuto il liquido di raffreddamento che è gettato fuori. Il liquido di raffreddamento nel serbatoio di acqua è succhiato nella ventola tramite la tubatura dell'acqua nell'ambito dell'azione della differenza di pressione fra l'entrata della pompa idraulica ed il centro della ventola per realizzare la circolazione ricambiante del liquido di raffreddamento. 2. Nota: La conseguenza diretta della maggior parte del danno della pompa idraulica è perdita del liquido refrigerante, principalmente a causa dell'invecchiamento dell'anello sigillante della pompa idraulica. Inoltre, l'eccessivo rafforzamento della cinghia di combinazione del motore inoltre causerà l'usura prematura della pompa idraulica. Se l'antigelo non è sostituito a lungo, la corrosione interna finalmente danneggierà la pompa idraulica.

Manutenzione della pompa idraulica dell'automobile

Nel blocco cilindri di un motore di automobile, ci sono canali idrici multipli per la circolazione di acqua di raffreddamento, che sono collegati al radiatore (conosciuto comunemente come il serbatoio di acqua) disposto alla parte anteriore dell'automobile tramite le tubature dell'acqua per formare un grande sistema di circolazione dell'acqua. C'è una pompa idraulica, guidata dalla cinghia del ventilatore, per pompare fuori l'acqua calda in canale navigabile del blocco motore e pompa nell'acqua fredda. C'è inoltre un termostato accanto alla pompa idraulica. Quando l'automobile è avviata appena (automobile fredda), non è accesa, di modo che l'acqua di raffreddamento non attraversa il serbatoio di acqua, ma soltanto circola nel motore (conosciuto comunemente come il piccolo ciclo), finché la temperatura del motore non raggiunga 95 gradi o più. Quando è accesa, l'acqua calda nel motore è pompata nel serbatoio di acqua e nel vento freddo quando l'automobile muove in avanti i colpi tramite il serbatoio di acqua, portante via il calore.

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