Dettagli del prodotto
Luogo di origine: Chongqing China
Marca: CNWANGER
Certificazione: CE ROHS
Numero di modello: 036905100A
Termini di trasporto & di pagamento
Quantità di ordine minimo: 50 pezzi/unità
Prezzo: 8.57usd to 10usd per piece
Imballaggi particolari: cartone che imballa 10*15*8cm per pezzo
Tempi di consegna: 3-25days
Termini di pagamento: T/T, Western Union, MoneyGram, MoneyGram
Capacità di alimentazione: 2000pcs al giorno
Nome di prodotto: |
Bobina di accesione |
OE NO.: |
036905100A |
L'automobile fa: |
per il VW Skoda Audi |
Modello del motore: |
1.4T 1.6T |
Garanzia: |
12 mesi |
Fearture: |
Cavo smaltato |
Termine di consegna: |
3-25days |
Certificato: |
CE ROHS |
Nome di prodotto: |
Bobina di accesione |
OE NO.: |
036905100A |
L'automobile fa: |
per il VW Skoda Audi |
Modello del motore: |
1.4T 1.6T |
Garanzia: |
12 mesi |
Fearture: |
Cavo smaltato |
Termine di consegna: |
3-25days |
Certificato: |
CE ROHS |
Bobina di accesione smaltata delle componenti del motore del cavo 036905100A per il VW AUDI SKODA
Descrizione di prodotti
Nome di prodotti del ♦: Bobina di accesione
♦ OE NO.: 036905100A
Attrezzature dell'automobile del ♦: vecchio polo 1,4 di VW 1.for, polo 1,4 e 1.6T 2. Per il octavia 1,6 di Skoda
♦Material: Cavo smaltato
garanzia dei ♦Products: 12 mesi
tempo di ♦Delivery: 3-25days
♦Certificate: CE ROHS
♦Products che imballano dimensione: 15*8*10cm per pezzo
♦Weight: 0.35KG per pezzo
Teoria della bobina di accesione
Ci sono solitamente due gruppi di bobine nella bobina di accesione, nella bobina primaria e nella bobina secondaria. La bobina primaria è fatta di cavo smaltato spesso, solitamente circa 200-500 giri di cavo smaltato di circa 0.5-1mm; La bobina secondaria è ferita con cavo smaltato fine, solitamente circa 15000-25000 giri con cavo smaltato di circa 0.1mm. Un'estremità della bobina primaria è collegata con l'alimentazione elettrica a bassa tensione (+) sul veicolo e l'altra estremità è collegata con il dispositivo di commutazione (interruttore). Un'estremità della bobina secondaria è collegata con la bobina primaria e l'altra estremità è collegata con l'estremità dell'uscita della linea ad alta tensione per produrre il potere ad alta tensione.
La ragione per la quale la bobina di accesione può cambiare il potere a bassa tensione sul veicolo in alta tensione è che ha la stessa forma del trasformatore comune. La bobina primaria ha un più grande rapporto di giro che la bobina secondaria. Tuttavia, il modo di lavoro della bobina di accesione è differente dal trasformatore comune. La frequenza di lavoro del trasformatore comune è 50Hz fisso, anche conosciuto come il trasformatore di frequenza industriale, mentre la bobina di accesione funziona sotto forma di impulso, che può essere considerare ripetutamente come l'impulso i depositi del trasformatore di impulso e scarica l'energia alle frequenze differenti secondo le velocità di motore differenti.
Quando la bobina primaria è collegata all'alimentazione elettrica, un forte campo magnetico è generato intorno con l'aumento di corrente e l'energia magnetica è memorizzata nel nucleo di ferro; quando il dispositivo di commutazione stacca il circuito della bobina primaria, il campo magnetico della bobina primaria si decompone rapidamente e la bobina secondaria indurrà un'alta tensione. Più veloce il campo magnetico della bobina primaria scompare, maggior la corrente al momento della sconnessione corrente e più alta il rapporto di giro delle due bobine grandi, più alta la tensione indotta dalla bobina secondaria.
Immagine d'imballaggio