Pacchetto diretto 30520-PVJ-A0 0.3KG CNWAGNER della bobina di accesione di Honda

Bobina di accesione diretta della bobina di accesione del motore del pacchetto della bobina di accesione 30520-PVJ-A0 per Honda

Scheda di dati dei prodotti

Metodo di lavoro

Voce dell'accensione di NC

In motore a benzina ad alta velocità dell'automobile moderna, il sistema dell'accensione controllato dal microprocessore, anche conosciuto come il sistema di accensione digitale di controllo elettronico, è stato adottato. Il sistema di accensione consiste del microcomputer (computer), di vari sensori ed azionatore dell'accensione.

Infatti, in motori moderni, l'iniezione della benzina ed i sottosistemi dell'accensione sono controllati dallo stesso ECU e dividono un gruppo di sensori. I sensori sono basicamente gli stessi di quelli nel sistema ad iniezione elettronico della benzina, quali il sensore di posizione dell'albero a gomito, il sensore di posizione dell'albero a camme, il sensore di posizione del comando, il sensore di pressione del collettore di aspirazione, il sensore di deflagrazione, ecc. Il sensore di deflagrazione è un sensore molto importante dedicato all'accensione elettronica (particolarmente il motore con la sovralimentazione dello scarico). Può controllare se la deflagrazione del motore ed il grado di deflagrazione. Come segnale di ritorno, può fare il comando dell'ECU realizzare in anticipo l'accensione, di modo che il motore non non deflagrazione e può ottenere l'alta efficienza di combustione.

Secondo la struttura, il sistema di accensione controllato digitale (SEC) è diviso elettronicamente nel tipo del distributore commerciale e non nel tipo del distributore commerciale (DLI). Il tipo sistema del distributore commerciale di accensione elettronico usa soltanto una bobina di accesione per generare l'alta tensione e poi il distributore commerciale brucia le candele di ogni cilindro a sua volta secondo la sequenza di accensione. Poiché il lavoro di accensione della bobina primaria della bobina di accesione è intrapreso dal circuito elettronico dell'accensione, il distributore commerciale ha annullato il dispositivo dell'interruttore e soltanto gioca la funzione di distribuzione di energia ad alta tensione.

Un'accensione di due cilindri

Il modo dell'accensione di due cilindri significa che la bobina di accesione della parte una di due cilindri, in modo da questo modo dell'accensione può essere usato soltanto sui motori con pari il numero dei cilindri. Su un motore di 4 cilindri, quando i pistoni di due cilindri si avvicinano al TDC allo stesso tempo (uno è compressione e l'altro è scarico), le due candele dividono la stessa bobina di accesione e danno fuoco allo stesso tempo. Attualmente, uno è l'efficace accensione e l'altra è l'accensione invalida. Il precedente è nella miscela di alta pressione e della bassa temperatura e l'ultimo è nel gas di scarico di pressione bassa e la temperatura elevata, di conseguenza, la resistenza fra i due elettrodi della candela è completamente differente e l'energia generata è inoltre differente, con conseguente energia molto maggior per l'efficace accensione, rappresentante circa 80% dell'energia totale.

Accensione separata

Il modo separato dell'accensione è di assegnare una bobina di accesione ad ogni cilindro e la bobina di accesione direttamente è installata sulla cima della candela, che inoltre elimina il cavo ad alta tensione. Questo modo dell'accensione realizza l'accensione accurata through il sensore o controllando dell'albero a camme la compressione del cilindro. È adatto a motori con qualsiasi numero di cilindri, particolarmente per i motori con 4 valvole per cilindro. Poiché la combinazione della bobina di accesione della candela può essere installata in mezzo al doppio albero a camme sopraelevato (DOHC), lo spazio di spazio completamente è utilizzato. dovuto l'annullamento del distributore commerciale e della linea ad alta tensione, la perdita della conduzione di energia e la perdita di perdita sia molto piccolo e non c'è usura meccanica. Inoltre, la bobina di accesione e la candela di ogni cilindro sono montate insieme e sono avvolte con metallo, che notevolmente riduce il disturbo elettromagnetico e può accertarsi dell'esercizio normale del sistema di controllo elettronico del motore.

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