CE ROHS di CNWAGNER Suzuki Fuel Pump Assembly 15100-65842

Le componenti del motore di base infornano l'Assemblea della pompa del carburante del motore diesel 15100-65842 per Suzuki

Dettaglio dei prodotti

Tipi differenti di pompe del carburante

pompa di innesco centrifuga 1.Electric
In alcuni aerei, la pompa di innesco centrifuga elettrica è utilizzata come pompa del carburante ausiliaria per il sistema di alimentazione. Il motore è installato solitamente sul longarone che corrisponde alla posizione più bassa del serbatoio di combustibile ed il corpo di pompa è immerso nel combustibile al fondo del serbatoio di combustibile. Appronti le misure di sigillatura fra la ventola della pompa ed il motore per impedire il vapore dell'olio o del combustibile la colatura nel motore. Quando il combustibile entra nel corpo di pompa, la ventola girante ad alta velocità espelle il combustibile esternamente nella direzione radiale, generando la forza centrifuga, aumentando la pressione del carburante e consegnando il combustibile al sistema. L'agitazione girante della pompa inoltre ha la funzione di separazione dell'aria ed il vapore dell'olio dal combustibile, di modo che il combustibile ha fornito al motore non contiene il vapore dell'olio.

pompa del carburante 2.Vane
Figura 3 mostra il principio di lavoro di pompa del carburante tipica della pala. Le quattro lame d'acciaio fanno scorrere lungo la direzione radiale del rotore nelle scanalature scorrevoli si sono aperte sul rotore. Un'estremità delle stampe della lama contro la parete interna del barilotto della pompa e l'altra estremità è in contatto con l'asse di galleggiamento tramite una molla. La cavità interna del rotore è divisa in 4 cavità di lavoro dalla lama e dall'asse di galleggiamento. Il barilotto della pompa è riparato sull'intelaiatura della pompa e ci sono fori di entrata e di sbocco dell'olio da entrambi i lati. Il potere del rotore può essere determinato da un motore o da una macchina motrice.
Quando il rotore funziona, gira in senso orario. Poiché il barilotto della pompa ed il rotore sono eccentrici, il volume di ogni camera di lavoro cambia continuamente con la rotazione del rotore. Il combustibile nel serbatoio di combustibile è succhiato nella camera di lavoro. Quando le lame si girano verso la mandata, il volume della camera di lavoro diventa più piccolo ed il combustibile è schiacciato fuori per scorrere il carburatore.
Quando la pressione dello sbocco della pompa è maggior del valore specificato, la pressione che agisce sull'intradosso della valvola di limitazione della pressione sormonta la forza della molla, spinge la valvola di limitazione della pressione verso l'alto e guida il combustibile in eccesso dallo sbocco della pompa di nuovo all'entrata, di modo che il tubo di rifornimento di combustibile fra lo sbocco della pompa ed il carburatore la pressione del carburante nella strada è tenuto sempre all'interno del valore specificato. Quando la pompa a palette si guasta durante l'operazione del motore, finchè la pressione di entrata della pompa è leggermente maggior della pressione dello sbocco, la pressione che agisce sulla superficie del piatto della valvola di derivazione sormonta la forza della molla sottile ed apre il piatto della valvola di derivazione verso il basso per rendere il combustibile pieno. Il flusso va al carburatore del motore.
La testa della pompa è fornita di dispositivo regolante la pressione del rifornimento di combustibile, che può regolare automaticamente la pressione del carburante allo sbocco della pompa all'interno della gamma specificata. Se la pressione del carburante è anormale quando la pompa sta funzionando, il dispositivo regolante la pressione dovrebbe essere controllato in primo luogo e la pressione dovrebbe essere corretta con il metodo di prova della vite di adeguamento.

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