Pompa del carburante di combustibile per automobili di Toyota 1200 ore di CE ROHS di 23220-OP010

Pompa del carburante dei pezzi di ricambio di mercato degli accessori dell'automobile del sistema di alimentazione 23220-OP010 per Toyota

Introduzione

La pompa del carburante è un termine professionale per l'industria dei ricambi auto. È una delle componenti di base del sistema di iniezione di carburante dell'automobile di EFI. È situata dentro il serbatoio di combustibile del veicolo. La pompa del carburante funziona quando il motore è avviato ed il motore sta correndo. Se il motore si ferma ed il commutatore di accensione è ancora SOPRA, il modulo di controllo di HFM-SFI spegne il potere verso la pompa del carburante. per evitare accensione accidentale.
La funzione della pompa del carburante è di succhiare il combustibile dal serbatoio di combustibile, lo pressurizza e lo consegna al tubo di rifornimento di combustibile e coopera con il regolatore di pressione del carburante per stabilire certa pressione del carburante.

La pompa del carburante consegna il combustibile ad alta pressione al tubo di distribuzione del combustibile per assicurare il rifornimento di combustibile continuo all'ugello di iniezione di carburante.
La pompa del carburante consiste di un motore elettrico, di un limitatore di pressione e di una valvola di ritenuta. Il motore elettrico realmente funziona nel combustibile nell'alloggio della pompa del carburante. Non si preoccupi, perché c'è niente nell'alloggio che può essere bruciato. Il combustibile può lubrificare e raffreddare il motore del combustibile. C'è una valvola di ritenuta ed il limitatore di pressione è situato dal lato di pressione dell'alloggio della pompa di olio, con un passaggio che conduce all'entrata dell'olio.
La pompa del carburante del ripetitore dell'accensione di ZYB è adatta a trasportare l'olio diesel e pesante, l'olio residuo, l'olio combustibile ed altri media, particolarmente adatti a pompa del carburante del bruciatore nella stazione mescolantesi di ingegneria del ponte e della strada. È un prodotto ideale per sostituire i prodotti importati. La pompa del carburante del ripetitore di ZYB non è adatta a trasportare i liquidi altamente volatili o bassi del punto di infiammabilità, quali ammoniaca e benzene.
Quando il disco di rotore gira, il rullo è premuto esternamente con forza centrifuga. Come una guarnizione della rotazione, il rotore gira e gli impianti della pompa. Succhia in combustibile dall'entrata dell'olio e preme il combustibile nel sistema di alimentazione dallo sbocco dell'olio. Quando la pompa di olio è spenta, la valvola di ritenuta allo sbocco del combustibile è chiusa per impedire il combustibile passare di nuovo al carro armato per la pompa del carburante. La pressione del tubo di combustibile mantenuta dalla valvola di ritenuta è chiamata «pressione residua».
La pressione di olio massima della pompa della pompa del carburante dipende dal livello del limitatore di pressione. Se la pressione della pompa del carburante supera il limite predeterminato di pressione, il limitatore di pressione aprirà l'esclusione per permettere che il combustibile scorra di nuovo all'entrata di pompa del carburante.

Metodo di collaudo della prestazione della pompa del carburante

Alcuni errori duri (quali omissione di lavorare, ecc.) delle pompe del combustibile dell'automobile sono più facili da giudicare, ma alcuni errori molli intermittenti sono difficili da giudicare. In questo senso, il metodo di rilevazione della corrente di funzionamento della pompa del carburante dal multimetro digitale dell'automobile può essere usato per giudicare la sua prestazione ed il metodo specifico è come segue.
(1) ha messo il multimetro digitale dell'automobile nel blocco corrente, preme il tasto funzione (SCELTO) per regolare al blocco a corrente continua (CC) e poi per collegare le due penne del tester in serie alla linea del collegamento della pompa del carburante collaudata.
(2) avvia il motore e premere il tasto dinamico di registrazione (MAX/MIN) del multimetro digitale dell'automobile quando la pompa del carburante sta funzionando e le correnti massime e minime della pompa del carburante possono essere registrate automaticamente quando la pompa del carburante sta funzionando. Paragonando i dati individuati al valore normale, la causa del guasto può essere giudicata

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