Pompa del carburante di combustibile diesel elettrica di Engine Parts 12v dell'escavatore EP500-0

Pompa del carburante di Engine Parts Eletric dell'escavatore degli accessori del motore EP500-0

Dettaglio dei prodotti

Caratteristiche strutturali della pompa del carburante

La pompa del carburante è composta di motore elettrico, di limitatore di pressione e di valvola di ritenuta. Il motore elettrico realmente funziona nel combustibile nell'alloggio della pompa di olio. Il combustibile può lubrificare e raffreddare il motore del combustibile. Poiché c'è niente nell'alloggio che può essere bruciato, non produce generalmente nulla. Il pericolo; la valvola di ritenuta è installata allo sbocco dell'olio ed il limitatore di pressione è situato dal lato di pressione dell'alloggio della pompa di olio con un passaggio che conduce all'entrata dell'olio. La pompa del carburante del ripetitore dell'accensione di ZYB è adatta a trasportare l'olio diesel e pesante, l'olio residuo, l'olio combustibile ed altri media, particolarmente adatti a pompa del carburante del bruciatore nella pompa della stazione mescolantesi di ingegneria del ponte e della strada. È un prodotto ideale per sostituire i prodotti importati; simile ad ammoniaca, a liquidi con alta volatilità o a punto di infiammabilità basso, quale benzene, non sia adatto a trasporto.

Errori e risoluzione dei problemi comuni delle pompe del combustibile

(1) la pompa del carburante non gira
Se la pompa del carburante elettrica non funziona, significa che la pompa del carburante o il circuito è difettoso e potete controllarlo secondo i seguenti punti:
A. Controlli se la spina di corrente della pompa del carburante è sciolta e se il cavo di collegamento è staccato. Il metodo è: disinserisca la spina della pompa del carburante, colleghi la luce della prova ai due terminali della spina, giri sul commutatore di cavo, se la luce della prova è sopra, significa che la tensione di alimentazione elettrica è normale e la pompa del carburante è difettosa; se la luce della prova è disinserita, significa il circuito se c'è un errore, dovrebbe essere cercata secondo lo schema circuitale. [2]
B. Controlli il fusibile, il relè principale, il relè spento ed i loro collegamenti. Potete girare fuori dal commutatore di accensione, aprite la copertura del contenitore di fusibile sul lato sinistro del cruscotto, estraete il fusibile della pompa del carburante e collegate il cavo con un commutatore ad entrambe l'estremità del supporto del fusibile. L'altra estremità del cavo è collegata all'elettrodo positivo della batteria ed il commutatore di cavo è acceso, controlla se potete sentire il suono del funzionamento della pompa del carburante. Se la pompa del carburante ancora non gira, significa che il fusibile o il relè è aperto.
C. Se è normale dopo l'ispezione di cui sopra, ma la pompa del carburante ancora non gira, può essere un problema con il commutatore della pompa del carburante. Elettronicamente nel sistema controllato L tipo di iniezione di carburante, il commutatore della pompa del carburante è posizionato nel metro del flusso d'aria. Oltre al controllo dal commutatore di accensione, la pompa del carburante elettrica inoltre è controllata dal metro del flusso d'aria. Soltanto quando il motore è avviato e c'è flusso d'aria nel metro del flusso d'aria quando la pompa del carburante elettrica può funzionare. Di conseguenza quando controlla la pompa del carburante del sistema elettronicamente controllato L tipo di iniezione di carburante, il commutatore del controllo della pompa del carburante nel circuito di controllo dovrebbe essere premuto. [2]
2. La pompa del carburante può girare ma non consegna l'olio
I motivi principali perché la pompa del carburante può girare ma non consegnare l'olio sono:
A. Il filtro da entrata di combustibile della pompa del carburante è bloccato. Elimini la pompa del carburante dal serbatoio di combustibile e controllila. Può essere visto che i tre filtri della pompa del carburante quasi sono bloccati dalle impurità polverose nere. Mettalo in benzina per pulirlo e poi usi l'aria compressa per scaricare i passaggi dell'olio e del filtro e poi effettui un analisi guasti di.
B. La valvola di ritenuta della pompa del carburante è attaccata nella posizione chiusa, l'entrata di combustibile è bloccata ed il combustibile pompato non può entrare nel tubo della consegna del combustibile.
C. La molla della valvola di limitazione della pressione (o della valvola di sicurezza) è rotta, la valvola è attaccata nel posto vacante e nei flussi di combustibile pompati di nuovo al serbatoio di combustibile tramite la valvola di limitazione della pressione (o la valvola di sicurezza).
D. L'intelaiatura della ventola della pompa del carburante e della pompa è indossata severamente. In questo caso, sostituire soltanto la pompa del carburante. [2]
3. La pressione di olio della pompa è troppo bassa
Se la pressione di olio è troppo bassa, il volume di iniezione di carburante dell'iniettore sarà ridotto, con conseguente difficoltà nell'iniziare il motore e una diminuzione nel potere. Il metodo di giudizio è: colleghi un manometro dell'olio al circuito dell'olio per stabilizzare la velocità di motore a 3 000 r/min. Se il puntatore del manometro dell'olio oscilla rapidamente fra il kPa 220 e 300, indica che la pressione della pompa del carburante è normale; Il puntatore del manometro si ferma leggermente ad una determinata posizione, indicante che la pompa del carburante ha consumato. Potete anche usare il manometro per verificare la pressione del rifornimento di combustibile della pompa del carburante schiacciando il tubo flessibile di ritorno del combustibile del regolatore di pressione del carburante con le vostre mani. Se la pressione del carburante è ancora troppo bassa attualmente, significa che la pompa del carburante non sta fornendo abbastanza. La pompa del carburante dovrebbe essere sostituita se le perdite della valvola di limitazione della pressione (o valvola di sicurezza), il filtro da entrata di combustibile è bloccata, la ventola e l'intelaiatura della pompa è indossata, ecc.; se la pressione del carburante può aumentare più di al kPa 300 dopo la presa del tubo di ritorno, significa che non è un errore della pompa del carburante, il regolatore di pressione del carburante dovrebbe essere controllato per vedere se c'è danno.

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